Różnice między akumulatorem do roweru elektrycznego a pakietem akumulatorów

Rowery elektryczne to obecnie najgorętszy trend w świecie dwóch kółek. Poruszaj się po mieście przy minimalnym wysiłku, popraw swoje zdrowie i chroń środowisko. To główne argumenty przemawiające za rowerem elektrycznym. Aby mieć pewność, że zawsze będziesz gotowy do jazdy, warto zaopatrzyć się w drugi akumulator. Obecnie są one dostępne we wszystkich odpowiednich kształtach i o różnych pojemnościach.

Ale co zrobić, jeśli się zepsuje? Nowy akumulator jest zazwyczaj bardzo drogi. Czy nie wystarczy odpowiedni akumulator? Dzięki niej można zaoszczędzić nawet 50% kosztów w porównaniu z pełną baterię. Będziesz jednak potrzebować pewnej wiedzy i umiejętności technicznych, aby dokonać konwersji. Poniżej pokażę Ci dokładnie, jakie.

Kompletny akumulator

Typowy akumulator do roweru elektrycznego składa się z plastikowej obudowy z wbudowanym wskaźnikiem naładowania i punktem styku do zasilania roweru. Wiele akumulatorów posiada również oddzielne gniazdo ładowania. Idealnie byłoby, gdyby obudowa posiadała również uchwyt ułatwiający wyjmowanie i wkładanie akumulatora. Do obsługi i wymiany akumulatora nie jest wymagana specjalistyczna wiedza techniczna. Wymagana jest jedynie niewielka siła, ponieważ akumulatory są dość ciężkie.

Pakiet akumulatorów

Pakiety akumulatorów lub bloki ogniw nie są przeznaczone do szybkiej wymiany. Warto je kupić tylko wtedy, gdy chcesz wymienić uszkodzony blok ogniw w akumulatorze swojego roweru elektrycznego.

Bloki składają się z pojedynczych ogniw akumulatorowych, które są połączone równolegle i szeregowo w celu uzyskania wyższego napięcia i pojemności. Połączenie równoległe zwiększa pojemność (Ah), a połączenie szeregowe zwiększa napięcie. Oba są niezbędne w akumulatorach rowerów elektrycznych.

Poszczególne ogniwa w pakiecie akumulatorowym są ze sobą sklejone i dodatkowo zabezpieczone folią lub opaskami zaciskowymi.

Typowy akumulator do roweru elektrycznego

Typowy akumulator/blok ogniw do rowerów elektrycznych

Pakiet akumulatorów składa się z 50 pojedynczych ogniw: 10S5P = 10 połączonych szeregowo i 5 połączonych równolegle. W związku z tym blok ogniw dostarcza 36 V (10 * 3,6 V na ogniwo) i 10 Ah (5 * 2 Ah na ogniwo).

Szczegóły

Ogólnie rzecz biorąc, akumulatory do rowerów elektrycznych mają napięcie 36 V i pojemność 10 Ah (10 000 mAh). Aby uzyskać taką wydajność, łączy się ze sobą pojedyncze ogniwa o napięciu 3,6 V i pojemności 2 Ah. Najpierw łączy się 5 ogniw równolegle, co daje pojemność 10 Ah (5 * 2 Ah = 10 Ah). Następnie łączy się szeregowo 10 takich bloków po 5 ogniw, aby uzyskać całkowite napięcie 36 V (3,6 V * 10 = 36 V). Powstały akumulator składa się z 50 pojedynczych ogniw (informacje techniczne: 10s5p = 10 połączonych szeregowo i 5 połączonych równolegle). Nie są one jednak spawane ani mocowane za pomocą przewodów lub elektronicznych elementów ładujących. Te ważne elementy znajdują się wyłącznie w obudowie akumulatora roweru elektrycznego i nie są zawarte w akumulatorach konwencjonalnych. Należy o tym pamiętać podczas składania zamówienia.

Montaż

Aby lepiej zrozumieć, jak zbudowany jest akumulatora do roweru elektrycznego, stworzyłem krótką serię zdjęć, na których demontuję akumulator. Dzięki temu można dokładniej przyjrzeć się poszczególnym etapom, a przede wszystkim wnętrzu akumulatora.

Blok ogniw tej baterii do roweru elektrycznego jest umieszczony w plastikowej obudowie, przymocowanej za pomocą 4 śrub i kilku plastikowych zatrzasków.

Po otwarciu można zobaczyć elektroniczny system ładowania, w tym okablowanie.

Styk jest przylutowany tylko do 5 przewodów.

Płytka drukowana jest połączona z ogniwami za pomocą kilku przewodów. Ze względu na ich dużą liczbę są one przymocowane taśmą klejącą.

Wyraźnie widać komórki ułożone w bloki po 10 komórek oraz okablowanie. Ze względu na kształt obudowy nie jest możliwe uzyskanie jednolitego prostokątnego układu.

Płytka drukowana zawierająca elementy elektroniczne jest precyzyjnie umieszczana na bloku ogniw.

Karta elektroniczna jest mocowana za pomocą klipsów, co pozwala na jej łatwe i szybkie wyjęcie.

Ze względu na specjalną konstrukcję układ i okablowanie poszczególnych ogniw są bardziej złożone, co utrudnia wymianę bloku ogniw. Tutaj również widać cienkie lutowane przewody.

Jak widać, wnętrze akumulatora roweru elektrycznego jest dość skomplikowane, a wymiana bloku ogniw wymaga co najmniej narzędzi spawalniczych i dobrej znajomości elektrotechniki.

Tutaj znajdziesz kilka przydatnych filmów i wpisów na forach dotyczących rowerów elektrycznych i majsterkowania:

Należy jednak pamiętać, że taka konwersja lub wymiana odbywa się zawsze na własną odpowiedzialność. Prace te należy wykonywać tylko wtedy, gdy dysponuje się odpowiednimi narzędziami spawalniczymi, wiedzą techniczną i doświadczeniem w zakresie instalacji elektrycznych.

Masz pytania lub uwagi dotyczące tego artykułu? Podziel się swoimi opiniami i sugestiami w komentarzach.

Może Cię również zainteresować: Wielki FAQ dotyczący akumulatorów: porady i wskazówki dotyczące konserwacji akumulatorów