Différences entre batterie de vélo électrique et pack de batteries

Les vélos électriques sont la grande tendance dans le domaine des deux-roues. Parcourez la ville sans effort, améliorez votre santé et protégez l'environnement. Tels sont les principaux arguments en faveur du vélo électrique. Pour être sûr d'être toujours prêt à rouler, il est recommandé de se procurer une deuxième batterie. Elles sont désormais disponibles dans toutes les formes adaptées et dans différentes capacités.

Mais que faire en cas de panne ? Une nouvelle batterie coûte souvent très cher. Un pack de batteries adapté ne suffit-il pas ? Elle vous permet d'économiser jusqu'à 50 % du coût par rapport à une batterie complète. Mais vous aurez besoin de connaissances et de compétences techniques spécifiques pour la conversion. Je vais vous montrer exactement de quoi il s'agit ci-dessous.

La batterie complète

La batterie de vélo électrique type se compose d'un boîtier en plastique avec un indicateur de charge intégré et le point de contact pour l'alimentation électrique du vélo. De nombreuses batteries disposent également d'une prise de charge séparée. Idéalement, le boîtier est également équipé d'une poignée pour faciliter le retrait et l'insertion de la batterie. Aucune connaissance technique particulière n'est requise pour l'utilisation et le remplacement. À part un peu de force, car les batteries sont assez lourdes.

Le bloc-batterie

Les blocs-batteries ou blocs de cellules ne sont pas conçus pour être remplacés rapidement. Ils ne valent la peine d'être achetés que si vous souhaitez remplacer le bloc de cellules défectueux de la batterie de votre vélo électrique.

Les blocs sont composés de cellules de batterie individuelles qui sont connectées en parallèle et en série afin d'obtenir une tension et une capacité plus élevées. La connexion en parallèle augmente la capacité (Ah), tandis que la connexion en série augmente la tension. Ces deux éléments sont essentiels pour les batteries de vélos électriques.

Les cellules individuelles du bloc-batterie sont collées entre elles et fixées à l'aide d'un film plastique ou d'attaches de câbles.

Une batterie typique pour vélo électrique

Un bloc de batteries/cellules typique pour les batteries de vélos électriques

Le bloc-batterie se compose de 50 cellules individuelles : 10S5P = 10 en série et 5 en parallèle. Le bloc de cellules fournit ainsi 36 V (10 * 3,6 V par cellule) et 10 Ah (5 * 2 Ah par cellule).

Détails

En général, les batteries de vélos électriques ont une tension de 36 volts et une capacité de 10 Ah (10 000 mAh). Pour obtenir ces performances, des cellules individuelles de 3,6 volts et 2 Ah sont connectées entre elles. Tout d'abord, 5 cellules sont connectées en parallèle, ce qui donne une capacité de 10 Ah (5 * 2 Ah = 10 Ah). Ensuite, 10 de ces blocs de 5 cellules sont connectés en série pour obtenir une tension totale de 36 volts (3,6 V * 10 = 36 V). La batterie obtenue se compose de 50 cellules individuelles (info technique : 10s5p = 10 en série et 5 en parallèle). Cependant, aucun câblage ni composant électronique de charge n'est soudé ou fixé. Ces composants importants se trouvent uniquement dans le boîtier de la batterie du vélo électrique et ne sont pas inclus dans les batteries classiques. Veuillez garder cela à l'esprit lors de votre commande.

L'assemblage

Pour vous donner une meilleure idée de la façon dont est construite une batterie de vélo électrique est construite, j'ai créé une petite série de photos dans laquelle je démonte une batterie. Cela vous permet d'examiner de plus près les différentes étapes et surtout l'intérieur.

Le bloc de cellules de cette batterie de vélo électrique est logé dans un boîtier en plastique, maintenu par 4 vis et quelques clips en plastique.

Une fois ouvert, le système électronique de charge, y compris le câblage, est visible.

La prise de contact seule est soudée avec 5 fils.

Divers fils relient le circuit imprimé aux cellules. En raison de leur nombre, ils sont fixés à l'aide de ruban adhésif.

Vous pouvez clairement voir les cellules disposées en blocs de 10 cellules et le câblage. En raison de la forme du boîtier, une disposition rectangulaire uniforme n'est pas possible.

Le circuit imprimé contenant les composants électroniques est placé avec précision sur le bloc de cellules.

La carte électronique est fixée à l'aide de clips, ce qui permet de la retirer facilement et rapidement.

En raison de sa conception particulière, la disposition et le câblage des cellules individuelles sont plus complexes, ce qui rend le remplacement du bloc de cellules plus difficile. Les fils soudés fins sont également visibles ici.

Comme vous pouvez le constater, l'intérieur d'une batterie de vélo électrique est assez complexe et le remplacement du bloc de cellules nécessite au minimum des outils de soudure et une bonne compréhension de l'ingénierie électrique.

Vous trouverez ici quelques vidéos et messages de forum utiles sur les vélos électriques et le bricolage :

Mais n'oubliez pas qu'une telle conversion ou un tel remplacement se fait toujours à vos propres risques. N'effectuez ces travaux que si vous disposez des outils de soudure appropriés, du savoir-faire et de l'expérience nécessaires en matière de systèmes électriques.

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